Indická lokomotiva třídy WDG-4 - Indian locomotive class WDG-4

Specifikace
Konfigurace:;
• AAR	C-C
• UIC	Kokos Co'Co '
Měřidlo	5 stop 6 palců (1676 mm)
Nákladní automobily	HTSC
Délka	21,26 m (69 ft 9 v)
Výška	4,11 m (13 ft 6 v)
Zatížení nápravy	21 000 kg (46 000 lb)
Hmotnost lokomotivy	126 000 kg (278 000 lb); nebo 126 t (124 tun dlouhé; 139 malých tun)
Typ paliva	Nafta
Plná kapacita	6100 litrů
Stěžovatel	16-710G3B
Typ motoru	dvoudobý V16 nafta
Aspirace	přeplňovaný
Přemístění	186,2 litrů (11 360 kubických palců)
Alternátor	TA-17-CA6A AC
Trakční motory	1 střídač na kamion, AC trakční motory
Válce	16
Přenos	diesel elektrický
Loco brzda	Vzduch
Vlak brzdy	Oddělená dvojitá trubka Vzduch Brzda, Dynamické brzdy, Smíšené

Typ a původ
Typ napájení	Diesel-elektrický
Stavitel	EMD; DLW
Modelka	GT46MAC
Datum výstavby	(EMD) 1997–1998; (DLW) 2002–2017
Celkem vyrobeno	WDG-4: 1188; WDG-4D: 583 na základě licence (výroba se zastaví)

EMD GT46MAC (4000 k) / GT46ACe (4500 k)
	WDG4: 12029 v lednu 2011
Typ a původ
Typ napájení	Diesel-elektrický
Stavitel	EMD; DLW
Modelka	GT46MAC
Datum výstavby	(EMD) 1997–1998; (DLW) 2002–2017
Celkem vyrobeno	WDG-4: 1188; WDG-4D: 583 na základě licence (výroba se zastaví)
Specifikace
Konfigurace:;
• AAR	C-C
• UIC	Kokos Co'Co '
Měřidlo	5 stop 6 palců (1676 mm)
Nákladní automobily	HTSC
Délka	21,26 m (69 ft 9 v)
Výška	4,11 m (13 ft 6 v)
Zatížení nápravy	21 000 kg (46 000 lb)
Hmotnost lokomotivy	126 000 kg (278 000 lb); nebo 126 t (124 tun dlouhé; 139 malých tun)
Typ paliva	Nafta
Plná kapacita	6100 litrů
Stěžovatel	16-710G3B
Typ motoru	dvoudobý V16 nafta
Aspirace	přeplňovaný
Přemístění	186,2 litrů (11 360 kubických palců)
Alternátor	TA-17-CA6A AC
Trakční motory	1 střídač na kamion, AC trakční motory
Válce	16
Přenos	diesel elektrický
Loco brzda	Vzduch
Vlak brzdy	Oddělená dvojitá trubka Vzduch Brzda, Dynamické brzdy, Smíšené
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	105 km / h (65 mph)
Výstupní výkon	4000 hp (2980 kW) / 4500 hp (3360 kW)
Tahové úsilí	540 kN (120 000 lbf)
Kariéra
Operátoři	Indické železnice, Železnice na Srí Lance (jako lokomotiva třídy M-11 )
Čísla	WDG-4 :- 12001 - 12999 & 70001 - 70190 ; WDG-4D :- 70301 - 70882 & 12681

WDG4 založený na SGUJ

Hubli (UBL) WDG4 12069 v Toranagallu Jn

Siliguri (SGUJ) na bázi WDG4

Gooty (GY) lokomotivy WDG 4

Siliguri (SGUJ) lokomotivy WDG 4

Pune (PA) na bázi WDG-4

The EMD GT46MAC je náklad - tahání dieselelektrická lokomotiva se střídavým elektrickým přenosem navrženým General Motors Electro-Motive Diesel^[1] v letech 1997–1998 pro Indické železnice, kde jsou klasifikovány jako WDG-4.^[2] Třináct bylo vyrobeno společností EMD jako objednávka č. 958647 a dalších osm bylo vyvezeno ve formě stavebnice a sestaveno v Indii. Třída vstoupila do služby v roce 1999.^[3]

Další výstavba byla v Indii licencována Dieselová lokomotiva (DLW); od roku 2006 bylo vyrobeno více než 60 dalších lokomotiv^{[Aktualizace]}.^[2] Jsou očíslovány od čísla 12001 výše. Podobný typ, EMD GT46PAC, byl také vyroben pro osobní dopravu v Indii.

Od roku 2007^{[Aktualizace]}, EMD a DLW začaly budovat používání GT46Ace IGBT technologie nahradit starší tyristor vypnutí brány technologie. Byly vyrobeny novější verze s 4500 hp (3400 kW). V současné době je v provozu více než 1 000 lokomotiv WDG-4.

Dějiny

WDG4: poprvé zahájil provoz v roce 1999 s číslováním od roku 12001 (tato lokomotiva je stále viditelná v nádherném stavu a je umístěna v mateřské boudě Hubli) Hubli Dieselová lokomotiva je v provozu od roku 1999 a je v ní uložen maximální počet WDG-4 od 12001-12064, 12067-12153, 12156, 12169, 12189, 12227, 12276, 12311–12313, 12325, 12326. Původní WDG- Byly importovány 4 s z období 12001–12021 a později ji společnost DLW začala vyrábět doma. Se šesti trakčními motory má tato lokomotiva schopnost dotknout se 105 km / h (65 mph) s plně naloženým nákladním vlakem 58 vozů. Lokomotiva byla oceněna za schopnost hladce pracovat v oblastech s masivním sklonem, zejména v (Braganza Ghats) a Subrahmanya ghats s spád 1:37, respektive 1:50.

Přístřešky lokomotiv

Zóna	název	Přístřešek kód	Množství
Centrální železnice	Pune	PA	90
Centrální železnice	Kalyan	KYN	23
Východní železnice	Andal	UDL	46
Východní železnice	Jamalpur	JMP	16
East Central Railway	Patratu	PTRU	89
Železnice na východním pobřeží	Visakhapatnam	VSKP	121
Severní železnice	Tughlakabad	TKD	26
	Ludhiana	LDH	17
	Lucknow	LKO	55
Severní centrální železnice	Jhansi	JHS	18
Severovýchodní železnice	Gonda	GD	22
Severovýchodní železnice	Izzatnagar	IZN	47
Severovýchodní pohraniční železnice	Nové Guwahati	NGC	30
Severovýchodní pohraniční železnice	Siliguri	SGUJ	132
Severozápadní železnice	Bhagat Ki Kothi	BGKT	97
Severozápadní železnice	Abu Road	ABR	49
Jižní železnice	Erodovat	ED	8
Jižní železnice	Zlatá skála	GOC	27
Jižní centrální železnice	Kazipet	KZJ	96
Jižní centrální železnice	Gooty	GY	120
Jihovýchodní železnice	Bondamunda	BNDM	95
Jihovýchodní centrální železnice	Raipur	R	118
Jihozápadní železnice	Krishnarajapuram	KJM	14
Jihozápadní železnice	Hubli	UBL	147
Západní železnice	Sabarmati	SBT	175
Západní centrální železnice	Itarsi	ET	71
Celkový počet lokomotiv aktivních k 1. 11. 2020^[4]			1749

Přestavba na elektrickou trakci

V listopadu 2018 společnost Diesel Locomotive Works, Research Design and Standards Organisation navrhla a vyrobila novou dvoudílnou elektrickou lokomotivu o výkonu 12 000 HP (8950 kW). Byla převedena z dieselové lokomotivy třídy WDG-4 na novou třídu elektrické lokomotivy WAG-11. Dosud byly vyrobeny pouze 3 jednotky a všechny jsou ve zkouškách s RDSO. Přístřešky ještě nebudou vydány.